12月17日晚，一辆行驶在G75高速上的小车，因为定速巡航和刹车都失灵，由交警前边开谈，路政背面压阵，以115公里的时速行驶了490公里阁下，最终燃油耗尽才停驻化险为夷。碰到这种情况有什么招能自救？

这种失控的“死活决骤”，的确让无数东谈主脊背发凉，

定速巡航开启之后无法拆除，这种事情出现过许屡次了。

也有若干个厂商因为无法拆除定速巡航而对车辆进行过调回。

这490公里是什么认识？从天津到北京一个来回是200多公里，这意味着那辆车在失控气象下，险些跑罢了两个半京津往还。即使有交警开谈，聚拢五个小时莫得际遇局部堵车王人备不敢设想。

万幸的是车上有两个东谈主，一个东谈主打电话，一个东谈主捏标的盘，然后这条高速也填塞长，如果距离不及490公里，要出匝谈什么的就危急了。

许多东谈主第一反映是：刹车怎么会同期失灵？定速巡航出问题就算了，刹车然而保命系统啊！按理说，踩下刹车踏板，定速巡航应自动拆除；就算电子系统芜乱，机械制动仍应有用。汽车狡计的基本原则即是——制能源必须大于驱能源。

有教养的老司机都知谈，定速巡航+机械刹车+档位+熄火开关同期失灵这概率，可能比司机去当好意思国总统还低。

有的案例里还提到了，踩了刹车能减慢，但是车里会有烧焦的滋味，司机很发怵，就收缩了刹车。是以说，汽车的刹车功率是大于发动机输出功率的，踩到冒烟是铁定不错把车子刹住的，大无数情况仅仅司机慌到乱了方寸。

那么，真际遇这种极点情况，除了踩刹车有莫得其他自救目的？天然有，况且不啻一种。

最径直有用的，是挂空挡。自动挡车推入N挡，手动挡径直摘挡，堵截能源源，车速天然会缓缓降下来。这是教科书级操作，亦然绝大无数情况下最安全的采选。

如果挂不了空挡（比如电控换挡系统也故障），那就试试强制降挡。手动挡可径直挂二挡以至一挡，诈骗发动机制动；自动挡若有手动气象，逐级降档也能起到相通后果。固然对变速箱有冲击，但保命紧要。

再不行，就研究强制熄火。有钥匙的车拧回ACC位，无钥匙运转的长按运转键5-6秒以上，车辆会断电停机。珍贵：必须在直谈上操作！不然标的盘可能锁死，形成更大事故。熄火后，电子助力转向会变重，但并非王人备打不动；刹车只剩1-2脚真空助力，务必轻踩缓刹，幸免抱死。

还有些“土目的”也值得了解：把空调开到最大、掀开大灯、以至让乘客拔掉后排油泵保障丝……这些虽弗成坐窝泊车，但能吃亏发动机功率，侵略行车电脑逻辑，为减慢争取时辰。

总之弗成惊惶，因为惊惶没啥用。

你不是还有刹车吗？刹车系统和定速巡航是王人备孤独的两套玩意儿，你定速巡航坏了，关刹车什么事？

你的定速巡航总不至于让你的车产生的能源，冲破发动机本人，然后大于制动后果吧？

你需要作念的即是，稳住标的，往死里踩刹车，万不得已时，还可渺小摩擦护栏——每次战争3秒即收缩，反复操作，靠摩擦力逐渐减慢。这是临了技能，但总比撞墙或冲出高速强。这是没目的的目的，但至少能保命。

关节中的关节，是保持稳重。蹙悚中猛打标的、急踩刹车、乱按按钮，只会让情况更糟。第一时辰掀开双闪，用喇叭、灯光警示周围车辆，独立即拨打122报警，肯求清空前线谈路。

值得深念念的是，这类事件并非孤例。2012年杭浦高速，一辆丰田杰路驰曾经因相通故障狂飙一个多小时。十三年夙昔，汽车技能突飞大进，可“定速巡航+刹车双重失效”的恶梦仍在重演。

拜谒收尾每每指向“操作欠妥”或单一故障，而非整车失控。但对当事东谈主而言，那一刻的震恐与无助是真实的。咱们弗成苛责平时车主不懂ECU逻辑或变速箱罢休计策，但不错提前掌捏基本济急常识。

定速巡航本人即是一个相比实用的功能，不错减轻资料驾驶的困窘出问题的概率极低，但一朝出问题，即是致命的。

本年照旧看到好几次定速巡航失灵的新闻了，这是公开出来还随机给咱们看到，没公开也没被我看到的，以至因为事故东谈主都没了，而从不被众东谈主所知的定速失灵的，真不知谈会有若干。

我以前也用过屡次定速巡航，自后缓缓就无谓了，高速用这个的确让东谈主释怀点，但是太让东谈主轻松，等际遇进攻情况，会让东谈主一下子反映不外来，反而容易发惹事故。

是以每次上高速前，花几十秒测试刹车和巡航功能是否正常；平时多了解我方爱车的进攻断电样式；有条目的话，在禁闭路段模拟一次“失控演练”——这些准备，关节时刻真能救命。

只可说技能再先进，也无法替代东谈主的判断与准备。车辆不错修，人命唯唯一次。与其过后运气“油刚好用完”，不如事先多一分警惕、多一分常识储备。